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研制历程,变种机型O3U-1除了增加后掠角和下翼翻角外

来源:http://www.top10supercars.com 作者:威尼斯人app下载 时间:2020-03-12 13:33

>O3U/SU“海盗”美国

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>OS2U“翠鸟”美国

沃特公司的新“海盗”是基于O2U观察机/通用机的成功发展出来的,它和O2U的机型十分相似,变种机型O3U-1除了增加后掠角和下翼翻角外,基本没有其他变化。

> O2U“海盗”,是沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机,也是美国海军第一架围绕著名的普-惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

“翠鸟”是第二次世界大战中美国海军标准的水上侦察机,它既可以在海上使用也可以从大型军舰上通过弹射器起飞。由美国沃特公司于1937年研制成功,主要作为教练机和海岸巡逻机。

结构特点使用情况型号演变结构特点

双翼,根据不同的变种机型安装上翼翻角或下翼翻角;星形发动机;轮子或浮筒;N形支柱撑杆。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

澳门威斯尼平台app,双翼,带有上翼翻角、下翼翻角和后掠角;星形发动机;轮子或浮筒;N形支柱撑杆;开放式或封闭式驾驶舱。

研制历程

单翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;一个主浮筒和固定的舷外支架浮筒,或固定式起落架。

使用情况

沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机O2U是为了取代该公司的UO和FU系列于1926年设计的。它也是美国海军第一架围绕著名的普惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。大约有130架O2U-1被生产出来,并于1927年进入部队服役。

研制历程

从1930年起,美国海军购买了87架,采用水陆双配置,分配给观察机单位使用;尽管在1941年年底才退居二线,可在美国海军的库存中仍有130架以上的“海盗”。

使用情况

“翠鸟”是1937年为了代替沃特公司的双翼海军观察机而研制的,它整合了沃特公司此前设计中经过验证的可靠技术;原型机XOS2U-1于1938年7月首飞,生产型于1940年8月到达舰队。

型号演变O2U-21932年的O2U-2采用了更强劲的带有低阻整流罩的“大黄蜂”发动机,修改了鳍形,简化了轮轴。作为O3U-2订购的29架,在分配给海军陆战队时改为了侦察机,并重新命名为SU-1。O3U-3,O3U-41933年-1935年间生产了76架,重新使用了“黄蜂”发动机。而1934年以来的65架O3U-4则又配备了“大黄蜂”发动机。这些飞机在服役时更名为SU-2/3,而带有整流罩和全封闭座舱罩的变种机型则命名为SU-4。O3U-6最后一种变种机型生产于1935年,即O3U-6,其中32架还带有半封闭式座舱罩和带整流罩的“黄蜂”发动机。

和它的前辈们一样,“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用;到1928年年中,O2U-1已在VO-3B中队、VO-4B中队和VO-5B中队中服役,这些单位把“海盗”分配给东西海岸的战列舰部门;驻“兰利号”的VS-1B中队也配备了“轮式和拦阻钩式”O2U-1,海军陆战队的VO-7M中队也在1928年尼加拉瓜的战斗中首次使用该机型;1928年-1930年问后续生产的“海盗”包括37架带翻角、低机翼和改进了方向舵的O2U-2,80架上机翼上带翻角的O2U-3,以及42架差不多相似的O2U-4。

使用情况

型号演变O2U-1两架原型机,换装了450马力的普惠R-1340-88大黄蜂引擎。O2U-2增大了方向舵,共建了37架。O2U-3重新设计的尾翼、换装了普-惠R-1340-C发动机,共建了110架。O2U-4类似至O2U-3,但机上的设备有细微的变化,共建了43架。O3U-1换装了格鲁曼飞机的两栖浮筒,共建了87架。O3U-2加强机身,普-惠R-1690“大黄蜂”引擎,共建了29架。O3U-3采用了550马力的普-惠-R-1340-12大黄蜂引擎。共建了76架。O3U-4采用了普惠R-1690-42“大黄蜂”发动机,共建了65架。XO3U-5加装了普惠R-1535发动机的试验飞机。XO3U-6O3U-3型飞机的改装型,用于测试NACA整流罩和封闭的驾驶舱。O3U-6共建了32架,16架采用普-惠R-1340-12大黄蜂引擎、16架采用了普-惠R-1340-18大黄蜂引擎。SU-1基于O3U-2型飞机的侦察版,共建了28架。SU-2基于O3U-4型飞机的侦察版,共建了53架。SU-3SU-2的变种,低压轮胎,共建了20架。XSU-4SU-2换装了一台600马力的普-惠R-1690-42引擎,后来成为SU-4。SU-4换装了一台600马力的普-惠R-1690-2引擎,共建了41架。沃特V-65B出口巴西的版本,共建了36架。沃特V-65C出口当时中国国民党的版本。沃特V-65F出口阿根廷海军的版本。沃特V-66B出口巴西的版本。沃特V-66E出口英国的版本,由英国皇家空军的评估。沃特V-66F出口巴西和阿根廷海军的版本,共建了15架。沃特V-80F出口阿根廷海军的版本。沃特V-80P出口秘鲁空军的版本。沃特V-85G出口德国的版本。沃特V-92C出口当时中国国民党的版本。沃特V-93S出口泰国的版本,实际上是O3U-6沃特V-99M出口墨西哥的版本。沃特AXV11929年,提供给日本海军的一款评估型飞机。主要用户阿根廷巴西中国古巴多米尼加德国日本墨西哥秘鲁英国

就产量而言,最权威的“翠鸟”是OS2U-3,在1942年停产前,一共交付了1006架。海军飞机制造厂也生产了300架OS2N-1陆基飞机,用作教练机和海岸巡逻机。

“翠鸟”随美国海军在全球各地服役,主要用途是侦察、反潜巡逻、海空搜救、俯冲轰炸和炮位定位;一小部分“翠鸟”用于出口,最大的客户是英国,通过《租借法案》,供应了英国100架。“翠鸟”的总产量是1519架。

型号演变XO2SU-1沃特公司的原型机,搭载了450马力的普-惠-R-985-4引擎。OS2U-1初期生产的变种为原型,有一台450马力的普惠R-985-48引擎,共计54架。OS2U-2机上的设备有细微的变化,搭载了450马力的普-惠R-985-50引擎,共计158架。OS2U-3基于02SU-2型飞机,密封油箱,有装甲防护,两台7.62毫米机枪,并且能够携带325磅的深水炸弹或100磅炸弹,搭载了450马力的普-惠R-985-AN2引擎,共计生产了1006架。OS2U-4配备了全跨度襟翼的飞机,未被发展。OS2N-1由海军飞机厂建成,OS2U-3换装了450马力的普-惠R-985-AN-2或AN-8引擎,共计300架。翠鸟I英国指定的OS2U-3,共有100架交付给了英国皇家海军。主要用户澳大利亚智利古巴多米尼加墨西哥荷兰俄罗斯英国

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