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【威尼斯人app免费下载】之后此发动机国产化,结构特点研制历程使用情况型号演变

来源:http://www.top10supercars.com 作者:威尼斯人app下载 时间:2020-02-27 13:56

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近些年来,中国军备快速发展,可以说用30年左右的时间就走完了西方国家需要50年甚至100年才能完成的道路,我国在军工领域之所以能够取得如此大的成就,离不开一个国家,就是乌克兰。苏联解体之后乌克兰继承了大量的先进军事技术。中乌合作也得以引进大量优秀出色的苏式装备。

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我们说的第一个项目就是重量级的。众所周知,乌克兰在重型火箭发动机上造诣深厚。而我国这些年在大推力运载火箭的技术上,尤其是发动机上进步神速。也离不开乌克兰的合作支持。长征-5是我国新一代大推力运载火箭,其主发动机YF-100就是源自乌克兰的RD-120液体火箭发动机。RD-120堪称乌克兰“南方”设计局的代表作。“南方”设计局原先就是苏联时代最大的火箭、导弹研制和生产机构。即使苏联解体,“南方”设计局依然依靠其雄厚的技术实力,通过国际合作生存了下来。

我军的K-8还有一个编号为“教-11”,两者最大的区别是发动机不同。K-8初期装备乌克兰AI-222-25型涡扇发动机,之后此发动机国产化,称为涡扇-11,因此后期装备涡扇-11的K-8名称为“教练-11”。

教练-8,是一种由中国南昌飞机制造公司设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是洪都航空工业集团。使用国产发动机后被称为练-11,其出口的变种是与巴基斯坦联合航空体合作开发的K-8教练机。

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结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

长征-5

梯形下单翼; 串列双座驾驶舱;单台霍尼韦尔TFE731或前进AI-25涡轮风扇发动机;两侧进气口。

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研制历程

RD-120 发动机

1986年,中国与巴基斯坦政府间签署的联合开发协议,合作进行教练-8的研发,并由巴基斯坦进行机体的生产。经由当时的巴基斯坦总统齐亚哈克提议,名字改为中巴边境上的喀拉昆仑,以代表了两国之间的友谊;

下面我们要说的,同样是发动机,但没有RD-120这么强悍。“伊夫琴科-进步”设计局的AI-25TLK涡扇发动机推力为16千牛,是乌克兰和我国在航空动力领域合作的第一个大项目。AI-25TLK涡扇发动机撑起了K-8/JL-8,让这型飞机成了经典。随后我国对AI-25TLK进行了国产化。其国产型号是涡扇-11,是我国第一种批量生产的涡扇发动机。

1987年,设计工作在南昌飞机制造公司展开。中国的飞机总设计师是石屏先生,参与设计的人员包括100多名中国工程师和20名巴基斯坦的工程师;作为中国与巴基斯坦合作项目的产物,第一架K-8教练机于1990年11月21日试飞。在换装俄罗斯AI-25发动机之后改称教练-8,供中国使用。

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使用情况

K-8

近10年来K-8系列飞机出口交付占到世界同类教练机出口贸易总量的70%以上。目前K-8飞机正在进行发动机更新、玻璃座舱研制和外挂可见光/红外侦察设备研制验证工作,以在未来的国际市场中提升它的综合竞争力。预计今后10年,该系列飞机还将数百架市场份额国际市场约占了一半。

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据中航集团相关人士透露,K-8教练机在东南亚、中东、非洲和南美洲地区还有大批潜在用户,并且从未来国际市场份额上看,这种中国目前出口数量最多的机型未来10年有出口数百架的潜力。

AI-25TLK

型号演变K-8原型机使用Garrett TFE731-2A涡轮风扇发动机。K-8EK-8埃及版,对机身和航空电子设备进行了33处改动。由中国提供部件,在埃及组装。并于2005年完成首批80架的生产数量。并额外获准生产40架K-8E。K-8P巴基斯坦版,装备有诸如玻璃座舱这样的航空电子设备。K-8V“综合飞行测试模拟飞机”,配备了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统,可模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面。主要用于测试飞机设计之前的原型构建和测试。教练-8中国人民解放军空军版本使用Ivchenko AI-25 TLK涡扇发动机和中国的航电系统。教练-11使用WS-11涡扇发动机的教练-8。空军装备超过100架。教练-8W (K-8W)改进驾驶舱和HDU的版本。2010年3月13日,装备委内瑞拉玻利瓦尔共和国航空部队,该型号不包含美制的航空器件,总共订购了18架(对外宣称超过40架)。教练-8VB (K-8VB)简化版的教练-8W;出口到玻利维亚空军,同样不装备美制航空器件。订单总数6架。

“伊夫琴科-进步”设计局还不止向我国提供了一种发动机。L-15上使用的AI-222-25F发动机同样是来自该设计局下。因为AI-222-25F,L-15的空战推重比高达1.2,这个数据甚至超过了FC-1“枭龙”战斗机。可见“进步”设计局的功力深厚。

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AI-222-25F

接下来说到的还是“进步”设计局,真是不得不服。众所周知,我国在航空发动机,尤其是高涵道比大推力涡扇发动机的研制上困难较多。但“进步”设计局在这方面的经验积累造诣对我们来说相当宝贵。“进步”曾研制出为安-124大型运输机配套的D-18T涡扇发动机等一系列先进发动机,是我们值得认真学习的 师傅之一。

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安-124

乌克兰的特长就是重工业,除了发动机,还有大飞机。提到乌克兰的大飞机制造业,安东诺夫设计局可谓无人不知无人不晓。苏联解体后不久,安东诺夫就开始了和我国西飞的一系列相关合作。我国的运-8本就源于苏系技术,安东诺夫又对运-8进行了后续改进设计,其成果就是运-8F-600。有了安东诺夫这样巨头的技术合作,运-9应运而生。成为我国优秀的中型战术运输机,也为第三代“高新”特种飞机提供了可靠的平台。

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运-9

在国之重器运-20的研制过程当中,安东诺夫设计局的贡献同样巨大。D-30KP-2本身并不突出,甚至显得很落后。但运-20硬是凭借着这样的发动机,实现了66吨的最大载货量和220吨的最大起飞重量,可见其优秀的设计。

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运-20

说完了发动机和大飞机,我们要谈一谈航空武器系统。R-27系列空空导弹是一代名机苏-27的配套超视距空战武器。可能很多人不知道,乌克兰基辅雷达厂的一大代表性产品就是R-27系列的导引头。我军装备了大量R-27ER导弹,乌克兰基辅雷达厂就为其生产了跟踪精度更高的9B-1101K型导引头。中国空军的红外末制导型R-27ET导弹,同样用乌克兰制造的AZ-10型红外导引头升级,探测距离更远。

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R-27ET导弹

除了导弹,还有战斗机。T-10K-3是苏-27K/苏-33舰载机的原型机。乌克兰就向我国出售了一架T-10K-3。虽然其已经废弃,根本无法飞行。但是在结构和气动,为我们的歼-15提供了很多借鉴。除了T-10K-3,乌克兰还向我国出口了一架苏-25UTG舰载教练机。可以说,中乌的相关合作,为我国航母舰载机的发展起了相当大的推动作用。

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乌克兰T-10K

说完了空军,我们来说说海军。“瓦良格”号大名鼎鼎,世人皆知。没有它,就没有如今中国海军的“辽宁”号航空母舰。正是得益于原厂技术人员和相关资料的支持,“辽宁”舰的建造改装顺利完成。这也在中乌合作历史上留下了重重的一笔。

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“瓦良格”号

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“辽宁”舰

其实中国海军曾经排水量最大,弹药油水补给量最大的补给舰885“青海湖”舰同样也是来源于乌克兰。“青海湖”舰本是前苏联未完工的舰队补给舰,被我国购入继续建造,于1996年完工服役,巨舰也得以重生。

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“野牛”型大型气垫登陆艇又是引进自乌克兰的重型装备,中乌合作采用了引进原装+自行生产2+2”的模式。“野牛”给我国两栖登陆能力带来的提升不言而喻。其威慑力和庞大的身躯一样有力。

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“野牛”

在海军合作方面,同样要谈到发动机。这回要说的是舰用发动机。这对中国海军的影响极其深远。我国工业底子薄弱,大型舰用动力的研制也需要借助一定的外力。中乌在舰船发动机合作上的典范就是DA80/GT25000燃气轮机。这款燃气轮机是苏联海军在解体前研制的舰用大功率燃气轮机。DA80引进后装备在052B和首批052C上。其国产化的产物是QC280。QC280装备在052C第二批次4舰和052D驱逐舰上。QC280改进了在热带海域工作时功率不足的问题,成为了中国海军舰艇动力的顶梁柱。

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QC280

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052D

说完了空军和海军,下面再谈谈陆军。MBT-2000坦克是一款非常成功的外贸坦克,用于出口巴基斯坦。它采用的正是乌克兰的6TD-2发动机。6TD-2发动机性能可靠,价廉物美。显然,相比较大手笔频频的海空装备,中乌在陆军装备上的合作乏善可陈。

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MBT-2000

据说,乌克兰因为经济困难,还向我国出口了部分Kh-55型空射巡航导弹,这可是强悍的“杀手锏”武器。希望这样的合作越来越多。

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Kh-55

乌克兰转让的军工技术让中国的国防工业实现了跨越式发展。青出于蓝而胜于蓝,相信这些技术标准和设计思路将让我们一直受益,研制出更出色的武器装备。

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